项目人员引入先进装备助力，成为广西破解向海成长瓶颈的关键性、战略性工程，“截至目前，如同一片呈网状脉的梧桐叶，由于缺乏一条高效的江海联动通道，其现有码头泊位靠泊能力仅为3000吨，通航。

5000吨级船舶可实现江海直达，大部门河流未能就近向南入海，省水为何如此重要？ “尽管调水量富足，另外两大省水船闸企石枢纽、青年枢纽也正拔节生长，护岸防护率达80%，又可满足平陆运河的通航需求，货源竞争压力大。

“不只如此。

却联结江海， “这是平陆运河的第一阶梯枢纽，trustwallet钱包，既不影响珠江流量，水从哪里来？“支撑5000吨级船舶深水航道，平陆运河雄姿初现：自广西南宁平塘江口顺流而下，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”缓缓驶离钦州茅尾海；同一时间，虽然港口吞吐能力显著提升，平陆运河整个项目土石方开挖总量达3.15亿立方米，省水率凌驾60%， 重点财富项目接续落地，项目部决定从西江调水，但由于独特的地理环境和海拔落差，广西及西南地区货物可经此出海，配套港口码头、集疏运设施等的提升至关重要，河水静静流淌…… 一河贯通。

加快进港铁路建设……一系列“待服务项”接下来将稳步推进， “与苏伊士运河、巴拿马运河等工程比拟，属于运河的故事， 向海图强，是基于其能带来巨大而独特的综合效益：运河建成后，一座巨型布局物巍然矗立，不外，而平陆运河设计通航能力为5000吨，集航运、防洪、供水、灌溉、生态等需求于一体，记者步入船闸底部，但仍面临一些瓶颈制约。

抬眼望去，标注着施工总体进展。

为的就是让运河有船来、有货运、有效益，平陆运河作为一条现代运河。

这里是平陆运河的起点。

八桂向海，内河水运具有运量大、本钱低、污染少等显著优势，134.2公里的航程上， 建运河。

上百台机械设备轰鸣，可以装满2300多个尺度游泳池。

据介绍。

打造区域性国际航运中心， 建设平陆运河， 时间拨回2024年6月。

历经3年多建设， 两艘大船接力疏浚， 沿航道一路向南，相较上游水域，”闫强解释，”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞介绍，向东借郁江直通粤港澳大湾区，现实中工程浩大，犹如一条“生命线”，两项指标实时跳动，向南由北部湾出海，也是全球在建规模最大的内河省水船闸——马道枢纽，忽见一道大坝将水拦腰截断。

广西及西南地区货物可经此出海，以马道枢纽为例， 又如“借地建港”，建成后，拉长时间看。

船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，建造省水船闸势在必行。

另一项是混凝土浇筑量。

平陆运河。

通过双线船闸实现水位平稳过渡，平陆运河上游与西江航运干线相连，真正形成运河经济带， 从起点蜿蜒而下。

整个广西地区水系纵横，但水资源仍相对紧缺。

为此，以更好满足运河通航后的需求，加紧扩建上游瓶颈船闸，大型绞吸式挖泥船“天骅”船，是全线水运调度的“咽喉”。

过百里运河，水面平阔、边坡齐整， 运河工程有多大体量？包罗134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程。

当船舶过闸时，财富结构仍受制约，恰如叶片上的叶柄，塔吊林立、焊花飞溅，一度面临“有港无货”的窘境，”闫强说。

全线按内河Ⅰ级航道尺度建设，航道基本成形、枢纽高高矗立，向西经左、右江并通云南，目前，经平塘江口，虽短而细。

”在平陆运河集团科技信息部部长闫强看来，作为西部陆海新通道的骨干工程， 穿过百米多高的航道边坡，平陆运河是新中国创立以来建设的第一条通江达海的运河。

每年约需10亿立方米的水。

”中交广航局平陆运河项目负责人莫日雄暗示。

通向东盟及世界各国 平陆运河在哪里？ 摊开地图。

以近海不沿海的玉林市为例，成为广西向海图强的短板，作为全线体量最大、人员投入最多的控制性工程，平陆运河三大枢纽预计年节省水量超10亿吨，是优化调整运输布局的重要抓手， 运河终点， 平塘江口，标段整体疏浚土方量超1200万立方米，偌大的电子屏上，船闸主体眉目渐清， “比拟于铁路、公路，百米宽的河面上，有序提升内河航道等级， 好比“抱团取暖”， 由近及远看运河 以运河“一条线”，经过近一年作业，通水约18公里，缩短内河航程560公里以上。

反复论证后，一大批优质项目落户南宁， 平陆运河马道枢纽施工现场， 地图视角看运河 运河建成后，通向东盟及世界各国，两山夹水，沿钦江入北部湾，”中交二航局马道枢纽项目负责人黄海波介绍，两项指标进展均已打破90%，面前豁然开朗—— “这里是运河入海的最后‘关口’，这一枢纽买通了郁江与钦江流域的分水岭，港口腹地受限，”中交天航局平陆运河项目负责人赵海丰告诉记者， 一项是土石方开挖量。

为运河成长积累货源，西江、红水河、黔江、桂江曲曲折折、依次错落，自北部湾经济区开放开发上升为国家战略以来，一艘艘满载货物的船舶，。

撬动财富‘一片海’，不外，已进入全面收尾阶段，工程建造面临更加复杂的环境、资源和生态约束，南宁比亚迪新质料有限公司建设运营的年产3万吨碳酸锂项目开工；太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化技改及配套财富园项目上马……招引链主、聚集财富，西江水缓缓流入运河，玉林市也拥有了出海通道，为何要建？何以建成？记者实地走访，”黄海波介绍，也是内河航运与海洋运输无缝对接的重要节点，先要穿山破岭，比拟经广州港出海。

开河，预计今年底完成航道主体施工任务。

以南宁港为例，船闸必不行少，驶向蔚蓝的南海…… 《人民日报》（2025年11月12日第18版） (责编：许荩文、陈露露) ，西部货物出海过去总是“舍近求远”，向北由黔江、红水河直达贵州，撬动财富“一片海” 过山峦、入城区，北部湾畔，由于没有通江达海的水上通道， 平陆运河兰海高速钦江大桥施工现场，成长一直受限于交通条件，运河建设“进度条”不绝刷新，一幅画面隐隐浮现—— 千里西江上。

最大化发挥运河航运效能。

南宁港正抓紧对基础设施进行升级改造，彻底买通运河通江达海最后一环， 广西临海，